“车到山前必有路，无路也有普拉多参数图片）”，作为不少越野爱好者心中的神车，出色的通过性，无敌的可靠性，超高的保值率，让普拉多成为市场神话，甚至于二手车不加价个几万块都买不到手。2020年年中，丰田正式公开宣布普拉多停产，这一消息让许多车迷感到惋惜和难以接受。不过，随着去年广州车展上新新一代的国产版普拉多的亮相以及近期海外市场换代车型的上市，这款越野神车终于回归了。

  2月29日，万众期待的传奇硬派越野SUV，一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订，新车共提供UN、ALR、ADV、LUX HI四个版本的车型，预订价格的范围47万元—57万元。

  时隔三年后回归而来的全新普拉多，基于丰田最新的GA-F平台打造，与兰德酷路泽300旗舰系列师出同门。其不仅继承一汽丰田一贯的可靠品质，在设计、动力、配置等方面也进行了全面优化与提升，尤其是2.4T超级混动系统+Direct Shift-8AT变速箱的全新动力总成，以及托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁等更高性能越野装备的加持，让这款曾经的神车再次焕发出了不一样的神彩。

  不过，在普拉多缺席的这三年时间里，中国的越野车市场已发生了翻天覆地的变化，坦克300、坦克400、坦克500、方程豹豹5以及刚刚上市的坦克700等众多自主品牌硬派越野车纷纷入场，市场格局大变之下，重出江湖的全新普拉多还能重塑当年的辉煌吗？

  作为“越野王者”兰德酷路泽车系的核心车型，普拉多由一汽丰田于2003年导入中国，截至2020年停产，其累计用户近35万，成为了中国硬派越野市场上不可替代的神车。如今，全新普拉多的归来，不仅是一次产品升级，更是一次对越野精神的传承与发扬。

  全新普拉多自去年广州车展亮相以来，便凭借经典与潮野相交融的设计火爆出圈，新车采用了经典与潮野相结合的设计，重现了兰德酷路泽车系的硬派风范。时下最为流行的方盒子造型，整体风格迎合了当前硬派越野的市场需求。更有圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观，及5座和6座两种座舱布局；并提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观和黑、米、棕三色内饰，满足不同用户个性化的用车需求，

  此外，为方便驾驶员观察路面细节，全新普拉多的电子后视镜带来更清晰、直观的后视视野，充分提高驾驶安全性。为解决越野用户在涉水路况下无法开启尾门的痛点，全新普拉多打造出上下层独立开合的双尾门设计，为用户带来更高一级的硬派越野体验。

  在硬核越野车最为看重的动力性能和越野能力上，全新普拉多基于与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台打造，实力再进化，不仅大幅提升了崎岖道路的通过性，车架及整体车身刚性也得到强化，为用户打造了可托付生命的坚固性。首次搭载的EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性，为用户的全场景驾驶全面赋能。

  全新普拉多搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m（丰田内部测试数据），除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。此外，得益于MTM带多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、PVM全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。

  另外，全新普拉多还装配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景。配置方面，新车配备真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD抬头显示、倒车影像等配置，为追求科技极致驾驶体验的用户带来全新的豪华越野体验。

  今时不同往昔，以往被合资品牌把持的硬派越野车市场已发生巨变，这几年坦克300、坦克400、坦克500等众多自主品牌硬派越野车迅速崛起，抢占了不少市场占有率。更关键的是，新能源+硬派越野也成为了一种全新的潮流，坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、方程豹豹5以及刚刚上市的坦克700 Hi4-T都是其中的佼佼者。

  尤其刚刚上市售价42.8万-70万元的坦克700 Hi4-T，在动力、配置、越野性能等每个方面都有着不俗的实力，显然就是冲着全新普拉多来的。另外，还有不少车企蠢蠢欲动，规划并即将推出有关产品，希望在这一细分市场分得一杯羹。

  而随着国内硬派越野车市场的持续不断的发展，消费者对于越野车型的需求也逐渐多元化，谁的杀手锏够多，谁就能打动更多的消费者。当然，全新普拉多依然拥有强大的品牌底蕴和良好的口碑，此次回归能否重回巅峰，让我们拭目以待吧。