汽车助力转向系统经过上百年的发展，已发展出HPS、EHPS、EPS、SBW等四类。目前，HPS（机械液压助力转向系统）和EHPS（电子液压助力转向系统）已大范围的应用于商用车，EPS（电动助力转向系统）则大量地运用于乘用车上，而SBW（线控转向系统）渗透率相对最低。

  从中国乘用车汽车转向系统市场来看，2016-2020年EPS在中国乘用车市场的渗透率已从80.1%逐年上升至96.4%，仅有少量乘用车采用HPS和EHPS方案。相对而言，价位越高，采用EPS方案的比例也越高。

  另外，由于EPS体积小、耗电少、轻便灵活，是新能源汽车的首选。2020年，EPS在新能源乘用车市场占有率占到了99.91%，未来这一比重有望达到100%。

  HPS和EHPS由于动力十足、价格低，在绝大部分商用车，尤其是重型车辆上得到普遍应用。2020年，中国商用车汽车转向系统依旧以HPS和EHPS为主，其中EHPS占比40.1%。不过，随着环保趋严，HPS、EHPS不仅功耗大，且存在液压油泄露问题，不符合环保要求，二者市场占有率未来将逐步被EPS所取代。

  从中国乘用车市场EPS渗透率来看，中国与其它国家乘用车品牌EPS渗透率相比差距较大。2020年，部分国家EPS渗透率高达100%，而本土品牌为90.7%。

  随着环保逐渐趋严，本土品牌将逐步摒弃HPS、EHPS这种具有污染性的转向系统。同时，由于线控转向系统渗透率提高挤压EPS的空间，预计未来几年EPS渗透率将从上升转为下降，到2026年本土乘用车品牌EPS渗透率预计在93.7%左右。

  目前，全世界汽车转向系统市场主要被捷太格特、博世、采埃孚、蒂森克虏伯、NSK、万都、日立安斯泰莫等厂商所占据。这些跨国企业通过独资或合资的方式布局中国市场，牢牢占据了豪华和合资品牌车企的供应渠道，并渗透进本土汽车厂商供应体系中。

  中国本土企业目前有一百多家，但是大部分规模较小，竞争实力弱，只能供应后装市场。以浙江世宝、CAAS、易力达、耐世特等为首的几家公司竞争实力相对来说比较强，可与跨国巨头相抗衡。如耐世特、浙江世宝通过自身过硬的实力已进入了美系、德系及日系车厂供应体系，在跨国企业的包围中争得一席之地。

  SBW与EPS最大的不同之处在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接，采用ECU传递指令，具有反应速度快、安装方法灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。

  SBW技术早在1950年便被提出，经过几十年的发展，目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产。目前线控转向还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题，渗透率还非常低，但部分厂商及车企十分看好，纷纷在线控转向领域发力，预计未来几年将有多款采用SBW的车型量产。

  此外，中汽研已联合华为、百度、舍弗勒等多家企业联合编制了《线控转向及制动系统通讯协议要求及测试规范》，有利于推动SBW技术发展及在智能驾驶汽车应用落地。

  目前，中国线控转向渗透率十分低，估计2020年仅为0.1%，预计未来几年渗透率将迅速增长，到2026年有望达到15%，发展前途广阔。EPS是ADAS功能的关键实现者，SBW是完全无人驾驶的关键技术之一

  汽车转向系统与无人驾驶的发展息息相关。目前EPS是ADAS功能的关键实现者，为不一样的等级的自动驾驶服务，可提供的典型ADAS功能最重要的包含APA、LDW&LKA、DSR等等。但从本质上来看，EPS转向信号还是来自于驾驶员，而SBW则来源于算法。因此，SBW可以完全脱离驾驶员而实现转向控制，将是未来完全无人驾驶的关键技术之一。

  电源工作过程及仿线 传统EPS应急电源 工程供电设计中对于一、二类重要负荷需要仔细考虑供电连续性的措施。除了双电源，双回路供电外，还需配有应急电源。应急电源是与电网在电气上独立的各种电源，包括柴油发电机组和蓄电池，其中蓄电池又分为。EPS(Emergen-cy Power Supply)和UPS(Uninterruptable Power System)。 EPS应急电源是以CPU为核心，加上整流充电模块、逆变放电模块、旁路切换模块和蓄电池组成的智能供电模块，采用电子集成模块化结构的强弱电一体化系统，是一种高科技环保产品。他在紧急的情况下作为重要负荷的第二或第三电源供给，可望替代不少场合的柴油发电机组和UPS。采用智能芯片控制，维护简单，自动操作

  电源工作过程及仿真研究 /

  TRW(天合)汽车控股公司(NYSE: TRW)宣布为法拉利的首款混合动力车LaFerrari提供电动液压助力转向系统（EPHS）。     相比传统的液压助力转向系统，TRW的EPHS系统每百公里可节省燃油0.3L，减少二氧化碳排放约7g。其燃油经济性和减排优势，也可媲美纯电动转向解决方案。     TRW意大利分公司总裁Giorgio Marsiaj介绍说：“全球所有车辆市场对高能效的需求都在增长，我们的EPHS技术符合这一趋势。TRW成为新款超跑LaFerrari的革新技术官方合作伙伴，说明我们有能力服务全世界最负盛名的汽车品牌。目前TRW投入市场的EPHS系统达20多万套，可见这是一项不论对传统动力还是混合

  李彦宏宣布百度将在今年内推出无人驾驶汽车，而特斯拉CEO前不久也放话说 无人驾驶汽车并不是个事儿 ，言下之意，无人驾驶时代马上就要来临。但事实上，无人驾驶目前仍处在梦想的初级阶段，Google的无人驾驶汽车早已上路实测，至今仍没商用，即可见一斑。不过，在实现无人驾驶的梦想前，高级驾驶员辅助系统（ADAS）确实可以让驾驶员获得实实在在的受益。ADAS能够在复杂的车辆操控过程中为驾驶员提供辅助和补充，并在未来最终实现无人驾驶。 先进驾驶员辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测

  特斯拉正在面临新的头痛问题。在收到最近 Model 3 和 Y 车主的数百份投诉后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA ）已开始对“幻象刹车（phantom braking）”问题展开调查。NHTSA 表示，总共约有 416,000 辆汽车受一定的影响。 2021 年 5 月，特斯拉决定从 Model 3 和 Model Y EV 中移除前视雷达传感器。该传感器被一些汽车的ADAS系统使用，例如自适应巡航控制、前方碰撞警告和自动紧急刹车。 相反，为北美市场制造的新特斯拉完全依赖摄像头。在移除时，特斯拉指出，这一变化意味着 NHTSA 不再对汽车的前方碰撞警告和自动紧急制动功能进行评级，但该公司预计该评级将在“未来几周内”发

  2016年1月6日，日本东京讯 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723， 瑞萨 ）和全球网络及安全控件的领先供应商TTTech Computertechnik AG（以下简称 TTTech ）今日宣布将合作开发一款新型汽车平台解决方案，旨在为驾驶辅助系统(ADAS)提供一个面向未来、高性能的先进电子控制单元(ECU)开发平台。该汽车平台解决方案将把瑞萨电子的汽车控制微控制器(MCU)RH850/P1x和高性能R-Car片上系统(SoC)与TTTech的软件平台TTIntegration相结合，提供包括高度自动化驾驶在内的综合性汽车解决方案。除了物理集成，该开发平台还支持并行开发、多供应商开发和集成不同的软

  随着社会的发展，建筑技术水平的逐步的提升，城市的建筑趋向于大规模，高层化发展随之而来对建筑的供电要求慢慢的升高，社会的信息化，建筑的现代化，使建筑对供电的依赖也慢慢变得大，尤其是一些重要的公共建筑，一旦中断供电，将造成重大的政治影响或经济损失，如果是发生火灾，后果就更不堪设想。所以现行的《高层民用建筑规划设计防火规范》及《民用建筑电气设计规范》就有严格规定：“一级负荷应由两个电源供电，当一个电源出现故障时，另一个电源不致同时受到损坏。一级负荷中很重要的负荷，除上述两个电源外，还必须增设应急电源，常用的应急电源有：(1)独立于正常电源的发电机组；(2)供电网络中有效地独立于正常电源的专门供电线)蓄电池。”多年来，运行经验表明，电网供电

  消防应急电源工作原理是什么? /

  安森美推出全新Hyperlux图像传感器系列，引领下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）发展，以提高行车安全 领先行业的150 dB超高动态范围（HDR）和减少LED闪烁（LFM）功能使Hyperlux成为安全攸关的ADAS和无人驾驶（AD）解决方案的一项关键技术 2023 年 5 月 11日—智能电源和智能感知技术的领导者安森美，推出Hyperlux™汽车图像传感器系列， 该系列新产品拥有2.1 µm像素尺寸、领先业界的150 dB超高动态范围（HDR）和减少LED闪烁（LFM）功能 ，在汽车应用温度范围内提供高性能、高速和先进的功能，推进下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）的发展。HyperLux还支持向L2+级自动驾驶

  ）发展 /

  EPS应急 电源 是电力系统的重要的后备电源，FEPS是其发展而来的消防产品，在使用中要加以正确的运用和维护，否则将对电力系统的稳定带来不可估算的后果。在安装调试好 EPS电源 之后必须对其依据相关规定严格进行仔细的检查。以下是EPS消防应急电源现场检查项目、技术妖气、不合格情况等的判断方法。 检查项目技术方面的要求不合格情况描述： 主要部件检查消防设施应急电源使用的 电池 的制造厂、型号和容量等应与国家级检验机构出具的检验报告所描述的一致。使用的电池与国家级检验机构出具的检验报告所描述的不一致。 功能检查在主电源故障情况下，消防设施应急电源应能按标称的额定输出容量为消防设施供电，使由其供电的所有消防设备处

  、法规与社会 ([德] 马库斯 • 毛雷尔

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